新闻公告
美国阿勒格尼技术公司（ATI）在第41届Bernstein战略决策论坛中称，公司与空客公司（Airbus）已签订5年10亿美元合同，并回答了空客选择与ATI签订长期供货协议深层次的考量：一方面是填补俄罗斯BD半岛的供应链缺口；另一方面是看中ATI的竞争优势，包括技术优势、产能优势，以及ATI与波音的长期合作经历。ATI称，未来对空客的供货规模将与波音公司（Boeing）基本持平，中短期内俄BD半岛不会大规模回到欧洲市场。这项新合同将确�？湛凸驹谔嵘苫渴�，获得BD半岛板材的供应保障，同时也使ATI成为空客公司BD半岛扁平轧材和长材产品的顶级供应商。
ATI总裁兼首席执行官Kimberly A.Fields表示，很荣幸能与空客公司合作，这使ATI对空客公司的支持又增加了一倍多。她说，公司在BD半岛产能方面的投资满足了客户对高纯度铸锭和优质BD半岛材日益增长的需求。ATI具备从熔炼到成品的整个工艺流程。合金BD半岛板将在ATI位于南卡罗来纳州佩奇兰（Pageland）的新工厂生产。
此外，根据ATI披露的材料显示，公司聚焦“新型熔炼工艺”扩建高温合金产能。在高温合金方面完成了新型熔炼工艺（专利申请阶段）。该工艺能够消除发动机叶片的“雀斑”缺陷，延长零部件寿命并提升效率，预计2025年将完成专利申请，并推进认证。目前，ATI在高温合金领域进行小规模的投资改造，预计2026年冶炼产能可提升8～10%。
在航发领域，ATI通过与客户联合开发专用合金材料工艺技术，形成深度绑定，打造公司竞争优势。航发是ATI的关键增长市�。ㄕ际杖�37%）。自2019年ATI将战略重点转向航空及防务后，公司优化了产品结构，在航发上专注于热端旋转部件（涡轮和叶片），能够作为独家供应商供应七种航发专有合金中的五种，且部分合金是与客户联合开发，技术壁垒高，难以复制。与上一代发动机（如CFM56）相比，目前新一代发动机（LEAP与GTF发动机）使用更多专有合金。ATI借助联合开发、深度绑定，使其供应的材料规模增加约两倍，并且通过长期协议与美国雷神技术（RTX）等客户形成持续合作。
ATI注重航发的售后服务市场，其中等温锻造业务接单已排至2027年。公司目前发动机领域的售后市场收入占比在40～50%。随着发动机维修需求增加，预计未来占比还将继续上升。受益于售后服务市场需求，ATI的等温锻造业务订单已排至2027年，预计需求将持续至未来十年。
产业链方面，ATI通过长期协议锁定客户需求，部分合同期限甚至到2040 年后，这些长协合同含材料价格波动附加条款，内置了不同的通货膨胀指数，能够平衡任何类型的成本。基于与客户（如RTX、空客）建立的“透明协作”模式，公司提前布局产能（如BD半岛合金电子束熔炼炉、镍熔炼产能），并引入客户资本合作，签订长期供货协议，视同两家公司共同运营，形成“just-in-case”供应链模式（预防型供应链模式，效率优先且兼顾安全）应对供应链风险。在过去五年中，当环境发生巨大变化或需求大幅波动时，这种长协合作方式为ATI提供了一个可以重新签订合同并重新谈判定价条款的机会。
ATI长期看好核能材料。锆、铪主要用在核裂变的包芯材料和控制棒材料以及半导体领域，随着全球对核能监管政策的放开，未来需求存在较大上升空间。ATI正在布局核能材料的产能提升项目，规划提升25%的锆和铪产能。钒合金作为核聚变消耗类材料，未来可能存在巨大上升空间。ATI锆、铪主要由华昌公司（ATI Wah Chang）生产，其主要原材料来自中国。ATI称，从长远来看，围绕聚变的一些真正独特合金将出现。公司目前有两家子公司参与了美国核聚变反应堆建造。钒合金作为核聚变反应堆的包层系统结构材料，面临高温氧化腐蚀，作为消耗类备件未来可能存在巨大上升空间。
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